刷新全球新能源车企最快上市纪录。从零累计交付量突破10万，深蓝历时14个月，打破中国自主新能源品牌销量纪录。但如何继续保持高增长无疑成为新能源汽车厂商的大考，2023年深蓝在原定销量目标减半后，目标达成率不到68.5%。2024年深蓝主力车型SL03增长稍显乏力，单月交付破万纪录今年始终未能上演。
今年前个月深蓝累计交付量为
月均交付虽稳定在万辆以上，但若想要完成2024年45万辆的交付目标，意味着今年10月至12月深蓝每月交付量需在10万辆以上，压力可想而知。
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深蓝或许也意识到该问题，正加速推进新车上市进程。定位硬派越野SUV的G318，首月销量2483辆。左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，定位科技新主流中型SUV的深蓝S07，上市首月订单量达成14231辆。
图源邓承浩官微
深蓝总经理邓承浩在长安年中沟通会上指出，深蓝目标是今年年底实现利润盈亏平衡，有机会成为国企里面首个实现规模和利润双突破的新能源企业。
但长安汽车2024年半年报显示，深蓝期内亏损7.39亿元。虽然长安汽车表示，深蓝汽车因产品结构改善，推进降本增效，利润亏损同比减少。但内忧外患下的深蓝，想要完成邓承浩立下的目标，仍面临不少挑战。
图源长安汽车半年报
成本、利润、车主权益如何均衡？高颜值+超级增程技术+性价比，深蓝收获大批年轻车主青睐的同时，在业内也得以快速出圈。
深蓝S7用户满意度调研》数据显示，外观帅气、内饰简约高级、可油可电是用户选择深蓝S7最重要原因，因外观选择深蓝S7的用户占比更是高达。
此外当时的配置相较同价位车型
确实具有一定竞争力。23款深蓝S7 200Max增程版、23款比亚迪宋PLUS冠军版DM-i 110KM旗舰PLUS、23款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105四驱领航版价格虽均在近17万，但深蓝S7增程版的最长纯电续航为200km，后者分别为110KM和105KM。
在社媒高渗透下的年轻用户
购车更关注车辆综合性价比。但经济性中的性价比衡量的是产品或服务的价格与其所提供的性能或价值之间的关系，消费者在衡量性价比时，往往需同类产品或服务或相同时间节点下或替代品作为锚定对象，进而确定价格和性能之间的平衡点。
对标燃油车来看以性价比出圈的
燃油车在新能源汽车冲击下，正面临棘手问题。即：性价比破圈，带动销量增长→厂商发布车型增多，性价比优势较低，冲击销量→降价凸显性价比，引发车主不满→持续价格战，蚕食企业利润增长。
同样的问题正出现在深蓝身上
其一，深蓝车型价格整体聚焦在10万-25万之间，据中国乘联会主席崔东树披露数据显示，因传统燃油车占比较高，目前全国乘用车的5万-15万元是核心主力车型市场。换言之，10万-15万深蓝不仅要和传统燃油车竞争，且随着2024年至今众多厂商纷纷卷入10万-25万市场，对深蓝综合性价比构成影响的同时，也在影响其销量。
同样的问题可能出现深蓝上
售价15.58万元的小鹏M03 Max是20万以内唯一具备高阶智驾的产品，小鹏官方数据显示，MONA MO3上市48小时大定超3万辆，单店客流峰值超。
另据小鹏门店销售透露，小鹏排队 拱门张拉结构：利用创新的张拉结构彻底改变勒克瑙的空间 等待试驾时间超过1H，建议客户最好早上或晚上错峰试驾。小鹏MONA MO3的火爆，或让更多车企纷纷将高阶智驾车型价格持续下探，进而刺激销量增长。如何保证S07的竞争力，无疑成为深蓝的大考。
另因华为车BU部门合作客户增多，华为乾崑智驾ADS3.0正搭载到更多车型上。比亚迪和华为合作的首款产品聚焦即将上市的方程豹豹8车型，该车型同样搭载华为乾崑智驾ADS3.0。这让本就相对小众的越野市场，竞争更加惨烈。如何不断提高G318的销量，成为深蓝需解决的另一问题。
图源李云飞微博
其二，应对行业价格战以及凸显深蓝综合性价比优势，深蓝频繁降价的同时，正面临众多新能源车企均会面临的如何平衡新老车主权益，解决对车主的背刺问题。
去年11月，网络上流传疑似深蓝老车主联名签署的《致深蓝汽车CEO邓承浩的一封信》。信中内容显示，不少车主或购车不到三个月，或刚下定尚未提车，但深蓝S7i和深蓝SL03i新车型发布前却没有消息流出。
同时不少老车主表示，表面上同配置的智驾版比普 销售线索 通版贵1.5万元，但是智驾版送保险以及上牌费，算上权益，智驾版比普通版仅贵1万元。这让他们感觉到被“背刺”，希望能够得到原价置换智驾版的服务。深蓝或许也意识到该问题，S07官宣降价后，降价前订购的车主也能享受同等权益，会在尾款直接扣掉下调价格。
